在柴油發(fā)電機組的運行過程中，燃油消耗一直是用戶的頭等大事。事實上，燃油消耗通常與這兩個因素有關，一個是機組本身的燃油消耗率，另一個是電機負載。在與用戶的具體使用過程中，發(fā)現(xiàn)很多用戶覺得機組的油耗與電機負荷成正比。這種理解說到底是對還是錯？接下來，讓我們通過發(fā)電機組制造商的小編輯向您進行詳細介紹。
一般來說，我們都認為對于同一型號的柴油發(fā)電機組，當電機負荷增大時，油耗會增大。相反，當電機負載較小時，燃油消耗將需要較小。通常，這種說法是正確的，但在特殊情況下，需要單獨說明。你可以看看這組大數(shù)據(jù)。通常，實際情況是燃油消耗量為電機負載的80%。

如果柴油發(fā)電機組的電機負載為額定負載的80%，1升油產(chǎn)生3.5 kwh的電能，如果電機負載得到改善，油耗將增加。這就是我們常說的柴油發(fā)電機組的燃油消耗量與電機負載成比例。但是，如果電機負載小于20%，則會對柴油發(fā)電機組產(chǎn)生影響，不僅會大大增加發(fā)電機組的油耗，還會損壞發(fā)電機組。因此，無需認識到燃油消耗量與電機負載成比例。如果您想降低柴油發(fā)電機組的燃油消耗量，可以讓機組在80%額定負載下上下運行。長期以來，電機低負荷運行會增加油耗，甚至損壞機組。因此，正確認識柴油發(fā)電機組燃油消耗量與電機負荷的關系非常重要。

無論是制造廠、醫(yī)院診所還是高層辦公樓，我們都希望機組的所有設備能夠在任何時候都有足夠的電力供應，關鍵設備即使在停電期間也能繼續(xù)工作。備用柴油發(fā)電機可以為您的設備提供所需的備用電源，以保護您的庫存并最大化生產(chǎn)模式。

在低電機負載模式下，柴油發(fā)電機會的不間斷運行會導致更高的燃油消耗量，從而導致發(fā)動機和吸油和排氣系統(tǒng)中的碳化油或油渣沉積顯著增加。殘留物的出現(xiàn)和持續(xù)存在將危及發(fā)動機的功能模塊模式和使用壽命。因此，維護任務接近增加。

此外，當柴油機在低電機負載模式下運行時，它將冷卻，這表明燃油僅部分燃燒，這將產(chǎn)生白煙并排放大量碳氫化合物。主要是因為燃油溫度較低，機油中未燃燒燃油的比例增加。一些問題主要是因為活塞環(huán)、活塞本身和氣缸沒有充分膨脹以確保良好的密封。最終結果是機油上升并通過排氣閥排出，這表明柴油進入曲軸箱，降低了潤滑油的作用和容量。