在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中，如果沒有做好供油調(diào)整，就會造成燃油的過度消耗。為取得最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率，圣豐建議，相關(guān)人員在日常操作時，要及時對柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角進(jìn)行校正，保證運(yùn)行效益額定化。

    供油提前角的調(diào)整方法：

    1、拆下噴油泵一調(diào)速器總成第一缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油機(jī)額定供油量位置上。

    2、按柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向扳動飛輪，在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵第一缸的供油情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸。

    3、若飛輪殼上的指針?biāo)鶎?yīng)飛輪上的供油度數(shù)與該型柴油機(jī)規(guī)定的供油角度不符時，可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使指針對準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)的角度，緊固兩個固定螺釘即可。

    調(diào)整供油提前角的注意事項：

    1、調(diào)整供油提前角之前，要排除噴油泵低壓油腔內(nèi)部的空氣，否則，所調(diào)整的噴油提前角就會有一定的誤差。

    2、在校正噴油泵之前，最好在拆解時給噴油泵結(jié)合盤做個記號。若沒有做記號，則裝配時首先應(yīng)確定柴油機(jī)第一缸或最后一缸是不是在壓縮沖程的上止點(diǎn)附近。如果沒有在上止點(diǎn)附近，可用一字螺絲刀扳動柴油機(jī)飛輪，使第一缸或最后一缸處于壓縮沖程的上止點(diǎn)附近，然后取下噴油泵側(cè)蓋板并轉(zhuǎn)動噴油泵的傳動軸。若柴油機(jī)第一缸在壓縮沖程上止點(diǎn)附近，就將噴油泵第一缸轉(zhuǎn)動到接近供油時，停止轉(zhuǎn)動噴油泵傳動軸；若柴油機(jī)的最后一缸在壓縮沖程的上止點(diǎn)附近，就將噴油泵的最后一缸轉(zhuǎn)動到接近供油時，停止轉(zhuǎn)動噴油泵傳動軸。按照上述的對應(yīng)關(guān)系，把噴油泵調(diào)整完畢后，將其裝配到柴油機(jī)上并鎖緊噴油泵結(jié)合盤上的兩個螺釘，起動柴油機(jī)。若在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常的金屬敲擊聲，則在柴油機(jī)停機(jī)后按供油提前角的調(diào)整方法進(jìn)行調(diào)整，直到供油提前角符合說明書規(guī)定的角度為止。

    隨著油價的不斷攀高，如何減少柴油發(fā)電機(jī)組油耗，降低運(yùn)行成本，已成為全行業(yè)企業(yè)普通關(guān)注的問題。鋒德認(rèn)為，重視柴油發(fā)電機(jī)組的日常使用和維修保養(yǎng)，保持柴油發(fā)電機(jī)組最佳供油角，確保機(jī)器不漏油就是企業(yè)節(jié)約成本的最佳方法。

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