柴油發(fā)電機(jī)維修培訓(xùn)之柴油機(jī)篇-p29-p31 曲軸與飛輪
江蘇中動(dòng)電力設(shè)備有限公司 / 2017-12-27
柴油發(fā)電機(jī)維修培訓(xùn)之柴油機(jī)篇-p29-p31 曲軸與飛輪
柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的功率輸出全部要通過(guò)曲軸來(lái)實(shí)現(xiàn)，為此曲助要承受活塞連桿組件很大的交變把力、壓力、拉力和彎曲力作用。
（1）曲軸易產(chǎn)生的故障柴油機(jī)在非正常使用和長(zhǎng)期使用過(guò)程中軸頸磨損等。
（2）曲軸產(chǎn)生故障的主要原因
①曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因：一是軸承、軸瓦的間隙過(guò)大或合金脫落，造成沖擊力過(guò)大；二是柴油機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷工作；三是在光磨曲軸時(shí)，軸頸到曲柄臂的過(guò)渡圓角磨得過(guò)?。核氖乔S使用時(shí)間太長(zhǎng)，引起疲勞損傷等。裂紋易出現(xiàn)在曲拐臂處，如圖2。29所示。
⑦曲軸出現(xiàn)彎曲的主要原因：一是柴油機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷工作s二是主軸承間隙過(guò)大或各軸承磨損不均；三是組合式曲軸裝配不正確s四是柴油機(jī)發(fā)生頂缸事故等。
②曲軸軸頸磨損的主要原因：一是曲軸內(nèi)部個(gè)別油道瞬時(shí)有堵塞現(xiàn)象或機(jī)油壓力過(guò)低：二是機(jī)油長(zhǎng)期得不到更換，機(jī)油內(nèi)部雜質(zhì)較多；三是柴油機(jī)超負(fù)荷工作。
（3）柴油發(fā)電機(jī)曲軸故障的檢修方法
①曲軸裂紋的檢修方法：可采用以下兩種方法檢查曲軸裂紋：一是用磁力探傷儀器檢查；二是將曲軸放在柴油中浸泡一段時(shí)間，然后取出曲軸并棕凈，在懷疑有裂紋的部位撤上白粉，用木錘敲擊該部位，如果在敲擊過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在白粉上有柴油滲出，則說(shuō)明該處有裂紋。當(dāng)曲拐出現(xiàn)裂紋時(shí)，對(duì)于組合式結(jié)構(gòu)的曲軸可直接更換曲拐。曲拐被更換后，要進(jìn)行動(dòng)平衡檢交。
②曲軸彎曲的檢修方法：將拆卸F的曲軸放置在水平板上，把曲軸的兩端等距離支撐，用百分表的觸頭測(cè)量曲軸中間一道主軸承，然后用于轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，這時(shí)百分表的最大讀數(shù)差的一半為該曲軸的彎曲度。彎曲度不允許超過(guò)o.05mm，超過(guò)這個(gè)數(shù)值時(shí)應(yīng)校正。當(dāng)彎曲度超過(guò)技術(shù)規(guī)定的最大標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可通過(guò)分解曲軸、修刮曲拐端面和調(diào)整貫穿螺栓力矩的方法來(lái)校正，或直接更換部分曲拐。
②曲軸磨損的檢修方法：一方面可從外部檢查起線、拉毛、腐蝕斑點(diǎn)等情況；另一方面可用外徑千分尺測(cè)量主軸頸和連桿軸頸的外徑。若磨損超過(guò)技術(shù)規(guī)定的最大標(biāo)推，可更換曲軸的部分部件。
2.柴油發(fā)電機(jī)組飛輪
飛輪由鑄鐵制成且安裝在柴油機(jī)曲軸后端，其外形如圖2。30所示。飛輪是一種動(dòng)能存儲(chǔ)器，它可通過(guò)調(diào)節(jié)曲軸的轉(zhuǎn)速變化達(dá)到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的作用。多效柴油機(jī)飛輪上安裝有齒圈和刻度。安裝齒圈是為了供起動(dòng)機(jī)起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)使用。飛輪上的刻度和柴油機(jī)機(jī)體外圍上的指針是為了確定和調(diào)整柴油機(jī)供油提前角而設(shè)計(jì)的。
（1）飛輪易產(chǎn)生的放限漢原囚
飛輪在長(zhǎng)期使用過(guò)程中齒圈上的齒易被打壞或嚴(yán)重磨損，其原因是柴油機(jī)在無(wú)數(shù)次的起動(dòng)過(guò)程中，起動(dòng)機(jī)的小齒輪與飛輪齒圖經(jīng)常會(huì)發(fā)生撞擊或嚙合不到位，從而造成齒圈的磨損和損壞。
（2）檢查方法
柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈不能嚙合且有撞擊聲，則首先要確定起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈之間的距離是否合適。在無(wú)法斷定距離遠(yuǎn)近時(shí)，可用一平口螺絲刀調(diào)整起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)下而的調(diào)整螺釘，如圖2—31所示。若經(jīng)調(diào)整后故障未能排除，則要檢查蓄電池的電壓和容量是否符合起動(dòng)要求。當(dāng)兩項(xiàng)都符合技術(shù)要求而柴油機(jī)還是無(wú)法起動(dòng)時(shí)，應(yīng)用一寧螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，以檢查飛輪齒團(tuán)是否損壞。
（3）修理方法
一般情況下，可將飛輪齒圈翻面繼續(xù)使用。當(dāng)三個(gè)以上牙齒損壞或齒圈兩面均嚴(yán)重磨損時(shí)，可用堆焊的方法進(jìn)行修復(fù)或更換同一型號(hào)的新品。
配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)排氣系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)進(jìn)氣和排氣的控制機(jī)構(gòu)。它按照柴油機(jī)各缸的工作次序，通過(guò)控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉來(lái)保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)有足夠的新鮮空氣進(jìn)入汽缸，·井把燃燒后的廢氣從汽缸內(nèi)盡可能徹底地排山。
配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑條件很差，在使用過(guò)程中極易造成零件磨損。當(dāng)磨損加劇后，就會(huì)改變配氣機(jī)構(gòu)的工作狀況，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、油耗增加及其他故障。配氣機(jī)構(gòu)修理的目的，就是恢復(fù)配氣機(jī)構(gòu)各零件原有的機(jī)械性能，保證氣門按時(shí)開啟和關(guān)閉，運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到平穩(wěn)且無(wú)雜聲，柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)有高功率的輸出和低油耗.
