柴油發(fā)電機(jī)組維修培訓(xùn)之柴油機(jī)篇-p161-p165 6135型柴油機(jī)故障檢修實(shí)例

三、柴油發(fā)電機(jī)組6135型柴油機(jī)故障檢修實(shí)例

故障1：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在起動(dòng)之前，按順序連接蓄電池線，定好，在連接“—”極接線柱時(shí)發(fā)生打火現(xiàn)象故障分析：

連接著電池“—”極接線柱時(shí)路或控制元件搭鐵所致。

排除方法：先連接“？”極接線柱并固這種故障一般是由于起動(dòng)控制線

①在排除這類故障時(shí)，首先要觀察控制線路中的起動(dòng)按鈕、電鎖外部以及電流表外部接線等是否有外搭鐵現(xiàn)象。若沒(méi)有外搭鐵現(xiàn)象，應(yīng)再用萬(wàn)用表電阻擋（RXl）檢查起動(dòng)按鈕內(nèi)部是否有短路現(xiàn)象，如果沒(méi)有短路現(xiàn)象，應(yīng)再進(jìn)行下一步檢查。

②用萬(wàn)用表電阻擋（R×1）檢查磁力開(kāi)關(guān)內(nèi)部是否有短路現(xiàn)象，如圖5—9所示。

正常情況下阻值應(yīng)為無(wú)窮大，若阻值很小，則表明磁力開(kāi)關(guān)內(nèi)部發(fā)生短路。這種故障一般是由于磁力開(kāi)關(guān)內(nèi)部活動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)饒結(jié)在一起所造成的。

②拆朗磁力開(kāi)關(guān)時(shí)，首先用電烙鐵焊開(kāi)磁力開(kāi)關(guān)外部的兩個(gè)焊點(diǎn)（見(jiàn)圖2—111），然后拆卸固定螺栓，再用細(xì)砂紙將活動(dòng)觸點(diǎn)（銅盤）與靜觸點(diǎn)的損壞部位磨光。經(jīng)裝配和焊接后，安裝到起動(dòng)機(jī)上，再次連接蓄電池線負(fù)極，故障即可排除。

故陳2：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)水箱加水口處向外噴水，同時(shí)油底殼內(nèi)也進(jìn)水故障分析：

該故障一般是由于汽缸蓋或汽缸套在筋燒室周圍有裂紋或砂眼所造成的。當(dāng)活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)壓力減小，汽缸蓋或汽缸套外圍的冷卻水通過(guò)裂紋或砂眼進(jìn)入汽缸內(nèi)。另外，水會(huì)通過(guò)汽缸套與活塞的間隙流入油底殼內(nèi)。當(dāng)活塞向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，高壓氣體又通過(guò)裂紋或砂眼進(jìn)入到水道內(nèi)使冷卻水產(chǎn)生反循環(huán)，導(dǎo)致水箱加水口向外噴水。

排除方法：

①拆下柴油機(jī)機(jī)體側(cè)蓋板，然后用手電簡(jiǎn)照射汽缸套，以判斷冷卻水是從哪個(gè)汽缸套進(jìn)入油底殼內(nèi)的。找到發(fā)生故障的汽缸后，再觀察冷卻水是從汽缸套外壁流入油底殼內(nèi)還是從內(nèi)壁流入油底殼內(nèi)的，并拆下該汽缸對(duì)應(yīng)的汽缸蓋。這樣做的目的是縮短排除故障的時(shí)間，縮小故障范圍。

②按順序依次拆下汽缸蓋罩殼和搖臂總成，如圖3—15和圖3—16所示。

②用扭力扳手沿對(duì)角按由外向里的順序拆卸汽缸蓋，如圖2—13所示。

④對(duì)拆下的汽缸蓋進(jìn)行水壓試驗(yàn)（見(jiàn)聞2—11），以找到故障部位。若汽缸蓋有砂眼或裂紋，應(yīng)更換同型號(hào)的新汽缸蓋：若汽缸蓋未損壞，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

⑥用扭力扳手拆卸故障汽缸的連桿螺栓，如圖3—19所示。

⑥取出活塞連桿組件后，檢查汽缸套與冷卻水接觸的位置是否有裂紋或砂眼。

⑦用簡(jiǎn)易缸套拉力器取出汽缸套（如圖2—20所示），損壞的汽缸套一般不進(jìn)行修理而直接更換同型號(hào)的新汽缸套。

故障3：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)起動(dòng)后，排氣管排出大量黑煙

故障分析：

柴油機(jī)起動(dòng)后，所引起的。

排除方法:

排氣管排出大量黑煙的故障一般是由于燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障排除燃泊供給系統(tǒng)故障的基本方法是，先對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行起動(dòng)，起動(dòng)后對(duì)柴油機(jī)各汽缸的工作情況進(jìn)行檢查。其檢查方法有兩種：一是用手觸模柴油機(jī)各汽缸的排氣短管以感覺(jué)其溫度，目的是檢查各缸的工作效率是否一致：二是用單缸斷油的方法判斷各汽缸的工作情況。

①柴油機(jī)起動(dòng)后，分別斷開(kāi)高比油泵對(duì)應(yīng)各汽缸的高壓油管，如圖2—27所示。

若某汽缸或較多的汽缸斷油后排氣管冒黑煙的故障消失，則表明這些汽缸工作不良。

②將噴泊器拆下后，再將噴油器對(duì)接在高壓油管上，如圖5—12所示。起動(dòng)柴油機(jī)，若噴油器中的噴油嘴偶件出現(xiàn)滴油或竄油現(xiàn)象，應(yīng)更換同型號(hào)的新噴油嘴偶件，故障即可排除。

②若采用單缸斷油的方法后排氣管冒黑煙的故障末消失，則說(shuō)明該故障是整體性或全局性的問(wèn)題，應(yīng)再檢查噴油提前角是否過(guò)小、空氣濾清器的濾芯是否過(guò)臟以及汽缸內(nèi)壓力是否不足等。

故障4:柴油發(fā)電機(jī)組組柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)現(xiàn)排氣管目黑煙且伴有黑色的油油演出故障分析：

柴油機(jī)起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速一段時(shí)間后，排氣管冒黑煙且伴有黑色的油筋從排氣管中溢出的故障一戰(zhàn)是由于柴油在燃燒室內(nèi)不完全燃燒所致。具體原因有：高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)；柴油機(jī)供油提前角過(guò)小：柴油機(jī)功率較大而負(fù)荷消耗功率太小s噴油嘴出現(xiàn)竄油現(xiàn)象等。

排除方法:

①檢查柴油機(jī)的輸出功率和負(fù)荷的消耗功率。若柴油機(jī)功率較大而負(fù)荷消耗功率太小，將導(dǎo)致排氣管冒黑姻且伴有黑色的油滴溢出，一般屆正?，F(xiàn)象。若功率配比相當(dāng)而出現(xiàn)上述故障，則應(yīng)檢查柴油機(jī)的供袖提前角是否發(fā)生變化。

②拆卸高壓油泵第一缸的高壓油管，如圖4—1所示。

②將調(diào)速手柄放到泊旦的最大位置，如圖4—2所示。

④用大號(hào)的平口螺絲刀按柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。當(dāng)?shù)谝桓椎挠兔鎰倓偘l(fā)生波動(dòng)時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪，若發(fā)現(xiàn)供油角度過(guò)小時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

⑤若供油提前角正確，則應(yīng)拆F高壓油泵總成，然后裝配在試驗(yàn)臺(tái)上檢查高壓油泵備分泵的供油旦。正常情況下，135系列柴油機(jī)噴泊泵（B型泵拄塞直徑為kM）在7506／m血的恒定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，分泵噴油量為25mU200次。如果分泵噴泊旦過(guò)則會(huì)使噴油器噴入燃燒室的柴油在汽缸內(nèi)不能充分燃燒，導(dǎo)致大量的碳和廢氣[排出，造成排氣管冒黑煙且伴有黑色的油滴送出。

故障5：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，柴油機(jī)飛輪只能轉(zhuǎn)動(dòng)半圖左右能夠使起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)飛輪達(dá)到柴油機(jī)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速故障分析：

這種故障的發(fā)生一般是由于蓄電池電量不足所造成的排除方法：

①拆下柴油機(jī)汽缸蓋罩完，如圖3—15所示。

②用兩把平口螺絲刀分別插進(jìn)兩個(gè)汽缸的搖臂與氣門頂部之間，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行減壓起動(dòng)，如圖4—10所示。正常情況下，柴油機(jī)通過(guò)減壓后可以起動(dòng)。若柴油機(jī)通過(guò)減壓后還是無(wú)法起動(dòng)，那么應(yīng)更換電量充足的蓄電池或使用三塊蓄電池進(jìn)行起動(dòng)。

故障6：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)更換新sT614起動(dòng)機(jī)后，當(dāng)進(jìn)行起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)卻不工作故障分析：

這種故障一般是由于起動(dòng)線路接觸不良

關(guān)接觸不良或蓄電池電量不足所引起的。

排除方法：

①檢查起動(dòng)線路。觀察電鑰匙、起動(dòng)按鈕的接線是否有斷路或接觸不良等故障。

若起動(dòng)線路工作良好，應(yīng)再檢查起動(dòng)保險(xiǎn)。

②用萬(wàn)用表電阻擋（R×1）測(cè)量起動(dòng)保險(xiǎn)，如圖54所示。若起動(dòng)保險(xiǎn)未燒壞，應(yīng)進(jìn)一步檢查。

②將平口螺絲刀塞進(jìn)磁力開(kāi)關(guān)接線柱和雷電池接線柱之間，然后進(jìn)行搭接，如圖2—118所示。搭接后，若磁力開(kāi)關(guān)吸合，起動(dòng)機(jī)工作正常，說(shuō)明蓄電池電量充足，故障可能在控制線路。

故障7：柴油機(jī)起動(dòng)后

故障分析：

柴油機(jī)起動(dòng)按鈕松開(kāi)后，起動(dòng)電機(jī)甩輪脫不開(kāi)起動(dòng)機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即斷開(kāi)接地開(kāi)關(guān)并迅速停機(jī)，則會(huì)燒壞起動(dòng)機(jī)或甩輪被柴油機(jī)K輪齒困帶動(dòng)向速旋轉(zhuǎn)而損壞，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致蓄電池大量放電而損壞。這種故障一般是由于起動(dòng)電路失控或起動(dòng)機(jī)裝配、調(diào)整不正確所致。

排除方法：

①對(duì)于新裝配的起動(dòng)機(jī)，應(yīng)首先檢查磁力開(kāi)關(guān)接線是否正確。正常情況下，比較細(xì)的線接磁力開(kāi)關(guān)接線柱，較粗的線接蓄電池接線柱。如果線路接錯(cuò)，柴油機(jī)起動(dòng)后，硅整流交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電經(jīng)充電電流表進(jìn)入開(kāi)關(guān)接線柱，使起動(dòng)機(jī)處于電路閉合狀態(tài)。

②用萬(wàn)用表電阻擋（R×100）測(cè)量磁力開(kāi)關(guān)接線柱和蓄電池接線柱之間的電阻值。正常情況下，在柴油機(jī)未起動(dòng)前，兩個(gè)接線柱之間的阻值應(yīng)為無(wú)窮大。若兩個(gè)接線柱之間的阻值很小，則說(shuō)明磁力開(kāi)關(guān)內(nèi)部的動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)燒結(jié)在一起。拆卸后，用細(xì)砂紙格動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)磨光，裝配后故障即可排除。

⑦用萬(wàn)用表電阻擋（RXl）檢測(cè)起動(dòng)按鈕，如圖5—25所示。若起動(dòng)按鈕內(nèi)部觸點(diǎn)燒結(jié)在一起，會(huì)使起動(dòng)電路失控。