教您處理簡(jiǎn)單的機(jī)組故障
江蘇中動(dòng)電力設(shè)備有限公司 / 2013-04-26
很多客戶在
發(fā)電機(jī)組時(shí)可能都會(huì)因?yàn)閷?duì)發(fā)電機(jī)了解不全面，從而發(fā)生一些小故障，那么為了方便您的使用，在機(jī)組出現(xiàn)一些小故障時(shí)我們教您來(lái)如何處理。
1、“三漏”關(guān)。
修理柴油機(jī)，防治并解決“三漏”問(wèn)題，可采取“五字”準(zhǔn)則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。
（1）嚴(yán)：對(duì)零件的拆卸和安裝要嚴(yán)格要求，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲。如擰螺栓時(shí)，要按順序并分幾次緊固，不要無(wú)順序亂擰，以防零件變形。
（2）潔：零部件組裝前一定要清潔干凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不僅會(huì)漏油，還直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。
（3）抹：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹石棉油。抹石棉油時(shí)要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個(gè)面都抹上，只需涂抹漏油的局部。
（4）磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能保持密封，不漏油。
（5）緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過(guò)緊或過(guò)松。如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。
2、氣缸壓力關(guān)。
為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求，氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。
3、燃燒室容積關(guān)。
柴油機(jī)修理后往往會(huì)使燃燒室容積發(fā)生變化，改變?cè)械膲嚎s比，直接影響柴油機(jī)的正常工作。燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當(dāng)，曲柄連桿機(jī)械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門(mén)下陷量過(guò)大等。在修理時(shí)，應(yīng)對(duì)這些情況加以注意。
4、正時(shí)關(guān)。
正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)，若供油不正時(shí)，S195、X195型柴油機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整，每增減0.1mm厚的墊片，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)6.3mm。若配氣不足時(shí)，應(yīng)先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差，然后調(diào)整氣門(mén)間隙，氣門(mén)間隙每變動(dòng)0.1mm，曲軸轉(zhuǎn)角變化3°，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)11.1mm，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)間隙不能小于0.2mm，以防機(jī)件受熱膨脹，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門(mén)頭撞擊活塞。
5、“三濾”關(guān)。
空氣濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使灰塵進(jìn)入氣缸，加速活塞環(huán)、氣缸、氣門(mén)與氣門(mén)座早期磨損，造成啟動(dòng)困難，功率下降。柴油、機(jī)油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴(yán)重者會(huì)造成柴油機(jī)早期報(bào)廢。
6、柴油霧化關(guān)。
柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)造成噴油霧化不良，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，因此，對(duì)燃油系，特別是精密偶件要認(rèn)真進(jìn)行檢查。
